Главная страница
Сведения об авторах

Инновационная технология утилизации изношенных автомобильных шин

Новиков Н. Н., Ассоциация «Координационный центр по науке и технологиям», Днепропетровск, Украина
 Воротников В. А., Конструкторское бюро «Южное» им. М. К. Янгеля, Днепропетровск, Украина
Ковалев А. Ф., Инновационно-финансовая группа, Днепропетровск, Украина
Стаценко И. Н., Комиссия по энергосбережению Севастопольской городской государственной администрации, Севастополь, Украина
Симутин С. Н., ООО «Лаборатория НТТ», Днепропетровск, Украина

Изношенные автомобильные шины — постоянный источник загрязнения окружающей среды. В Европейском союзе с 2003 г. введен запрет на их сжигание и захоронение в целом виде, а с 2006 г. — резанных на куски.

Нашими специалистами разработана технология утилизации изношенных автомобильных шин в непрерывном режиме с использованием пиролизного генераторного модуля (ПГМ), основные узлы и компоновка которого показаны на рисунке.

Конечные продукты — электроэнергия, окись цинка, металл, дезодорированный технический углерод. Вредные вещества разлагаются в процессе пиролиза.

Разрезанные на куски автомобильные шины поступают в узел загрузки. Благодаря оригинальной конструкции узлов загрузки и выгрузки, пиролиз осуществляется в непрерывном режиме и герметичном объеме при небольшом избыточном давлении под автоматическим контролем, что исключает опасность возникновения непрогнозируемых ситуаций. Для уменьшения времени пиролиза и снижения энергозатрат сырье разогревается рекуперативным теплом до 250 °С в узле загрузки, а затем подается в реактор.

Из реактора пиролизная смесь попадает на 1-ю ступень 2-ступенчатого конденсатора, где резко охлаждается до 350 °С, что устраняет опасность образования диоксинов. Далее охлажденная до 60 °С смесь жидкости и газов разделяется и фильтруется, а затем поступает в газодизель-генератор, где преобразуется в электроэнергию. Токсичные вещества сжигаются при высокой температуре. Вредные соединения в выхлопных газах разрушаются на каталитическом преобразователе.

Горячий выхлопной газ поступает во внешнюю 2-слойную сотовую оболочку реактора и разогревает его активную зону. Для работы ПГМ используют энергию, получаемую в процессе утилизации автопокрышек, внешние источники не требуются. Общая выработка пиролизного и синтез-газа достигает 80 %. В зоне выгрузки применяется метод пароводяной конверсии, интенсифицирующий преобразование твердого остатка в синтез-газ и окись цинка с примесями. Твердые и жидкие отходы не образуются.

Сажу дымовых газов от ПГМ улавливают на электростатических фильтрах. Охлажденный остаток сепарируют, а затем формуют в брикеты из металла и окиси цинка.  

Texнико-экономичecкиe показатели  ПГМ-20 представлены в таблице.

Технико-экономические показатели ПГМ-20

Габаритные размеры позволяют перевозить ПГМ-20 автомобильным транспортом. Производительностью ПГМ может достигать 110 т изношенных шин в сутки. Для создания предприятия по серийному выпуску ПГМ необходимы инвестиции в размере 43,7 млн евро.